愛情火車站-合興車站－Patric's blog

那些年，我們一起追的女孩.....創下暑期的票房紀錄，勾起了少男少女情竇初開，懵懂未知的少年情懷...

今天，Patric帶您去探索一個在新竹鄉下的愛情秘境發生地.. 合興車站

原來，幾十年前，這對車站曾湊合出一對戀人。當年他們都是搭乘內灣線鐵路至新竹上學。

民國四十七年（1958年），就讀新竹高中高一的曾春兆，在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。

民國四十九年（1960年），上學期第三次月考的那一天，曾春兆不小心睡過了頭，到達合興車站時，火車剛開走，他當時心想，若趕不上考試，恐怕會被留級，則可能會影響了和那位女孩的友誼，於是他便沿著鐵軌追火車，足足追了2.1公里，終於在九讚頭站趕上了火車。

後來這段戀情終於開花結果，幾年以後，兩人結為夫妻。

而後，當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，於是認養了這座車站，贊助修復的經費，這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導，有曾春兆的自述，有新竹縣長的題辭，也有相關新聞的剪貼，內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為「愛情火車站」。

位於新竹縣橫山鄉的合興車站，屬於內灣支線沿途的車站，有一項非常特殊的設計，即台灣少見的「折返式的車站」。

若仔細觀察車站月台的設計，你會發現這裡有兩處「分離」的月台，如果你搭過阿里山森林鐵路，對於折返式的爬坡方式應該不陌生，只不過阿里山鐵路沒有把車站設在鐵軌折返的地方，而合興車站的設計就是將車站擺在折返之處，因此會有兩處分離甚遠的月台。

這種「折返式車站」的運作簡單來說就是列車進站時並不直接停靠月台，而是要將列車駛離車站再以倒車的方式進入另一股通往月台的軌道，這種方式在臺灣非常少見。早期之所以如此設計，是因為合興車站的鐵軌正線的位置適逢千分之25的上坡轉彎處，因次為了列車能安全停靠之故，尤其是載重的貨物列車，必須設計平緩的月台來供列車「停靠」或「待避」，目前內灣支線列車由柴油電聯車來行駛，再加上沒有列車待避的問題，因此想要體驗「倒車入站」的機會恐怕相當難得了。